关键词:
操纵面传动机构
多目标优化
粒子群优化
约束条件
拥挤度函数
摘要:
针对飞机双操纵面传动机构的优化需求,设计了运动同步性和传动效率评价指标,建立了机构多目标优化函数。通过对机构约束解存在情况分析,采取了连续解和离散解分别优化求解策略;在连续解优化过程中将机构设计参数分类处理,实现了优化求解过程无需处理约束,使得问题可采用多目标无约束优化方法进行求解。相较于多目标约束优化问题直接求解,解集中17%的解得到明显改善,计算时间减少了71%。设计时变参数策略对多目标粒子群算法(MOPSO)的惯性权重和加速因子进行修正,设计拥挤度函数并使用Boltzmann函数计算概率进行全局极值选取,改善了算法搜索能力和最优解分布均匀性及广度,与经典MOPSO相比,Pareto解集的SP度量值下降43.8%,FS度量值增加15.7%。通过某型飞机双操纵面传动机构设计实例和试验验证,该方法合理可行,具有工程实用价值。